Finalizando calcas, problema...

Las calcas son una combinación de Hasegawa y RMS para representar el carro de 1999.

Luego de ya llevar el proceso de las calcas bien avanzado me percaté de que en le modelo de 1999 el Corolla no traía este circulo de la tapa de combustible, y como el modelo Tamiya viene para el carro de 1998, debí haberlo enmasillado antes de las calcas.

Ni modo, decidí entonces abortar el proceso de las calcas y rellenar el orificio con masilla, esperemos que no se dañe la calca de Castrol que esta bien cerca...

Renault 5 turbo Maxi Tour de Corse 1985 Modeler´s 1/24

Luego de años de perseguir este modelo finalmente puedo comprarlo, los costos de estos kits de resina descontinuados alcanzan precios altos en las subastas de Ebay y algunos ya ni siquiera son publicados..

Asi que esta es probablemente una de las últimas cajas de este kit de Modeler´s que quedaban disponibles para la venta en internet, asumo que ya todas (o casi todas) estan en colecciones de modelistas esperando a ser armados.
Este kit es una verdadera joya, solo 2 marcas han sacado este mismo modelo; Modeler`s  que es una marca japonesa ya desaparecida que por los años 90-2000 lanzò varios kits de resina de rally de muy buena calidad, y que ademàs decidiò centrarse en modelos que nunca habian sido producidos como el fatìdico Lancia Delta S4 de Toivonen, el Peugeot 305 Maxi, el Ford RS200 y este R5 Maxi. 
La otra marca que lo lanzò es mas rara todavia, se llama Scuderia italialab, es una firma de garage italiana creada por 3 amigos modelistas que hicieron varias copias de 4 versiones del R5 Maxi, con mucho detalle del motor, fotograbado y metal blanco que tambien desaparecio rapidamente del mercado. 

El kit trae las calcas para mi versión favorita; el carro azul con rojo con el patrocinio de Phillips del gran Jean Ragnotti, uno de los mas carismáticos pilotos de rally y para mì, quizás el mejor en asfalto.
Algunos modelistas que no esten tan familiarizados con el rally pensaràn; ¿pero porque comprar un kit raro de resina que cuesta 6 veces màs si se puede comprar el R5 Turbo de Tamiya y hacer el mismo carro?, bueno la verdad es que el Maxi y el R5 normal aunque comparten algunas caracteristicas estèticas fundamentales, en la carrocerìa rines etc, son muy distintos. El Maxi es un Turbo mas "agresivo" por decirlo de algùn modo, y por alguna razòn que nunca he entendido, ningun fabricante de plàstico (ni siquiera Tamiya aun teniendo un molde muy similar) ha sacado el Maxi de 1985, siendo probablemente la cima de su historia.

La carrocería esta hecha de una resina de una inigualable calidad, un molde realmente bueno casi sin rebabas.
Es muy bàsico en el interior, sin nada de detalle, solo asientos, tablero de instrumentos y una llanta de repuesto, 
Algo muy comùn en los kits de resina es que las partes transparentes como farolas, exploradoras y stops estan hechos de resina que en este kit son de un color amarilloso, asi que tendrè que reemplazarlas por los stops de Tamiya inevitablemente.

Decidí cortar la mayoría de las persianas que vienen cerradas para darles mas profundidad. esto no es un trabajo facil en un modelo de plástico y en uno de resina es mucho peor por el grosor de la pieza.

Cortè la persiana delantera del motor y la reemplacè por estireno. 

Comenzando con el Focus Abu Dhabi

Esta es la caja del Ford Focus RS WRC 2010, el primer modelo de Simil'r, una nueva compañia francesa que lanzo este modelo en el 2011

Este kit recibio muchas críticas y malas revisiones luego de su lanzamiento, pero en realidad es un modelo que tiene bastantes atractivos, por ejemplo cuando abres la caja encuentras un pequeño set de fotograbado incluido, tienes la opción de armarlo con las puertas abiertas y además las calcas son impresas por Cartograf de una calidad insuperable..

Siendo el único modelo de plástico del último Focus, este kit es una compra obligada para los modelistas de rally, de seguro que algunos problemas del kit probablemente se pueden solucionar...

Entre esos problemas, uno de los primeros que encuentro es que la calidad del plástico es bastante menor comparandolo con los kits japoneses, por esto la carrocería es muy poco rigida, y puede romperse con facilidad. Además las proporciones son algo diferentes al carro real sobre todo en la parte frontal, donde el bumper y los guardabarros delanteros son demasiado anchos. Traté entonces de disminuirlos un poco y adicionar un poco más de estireno en la parte inferior del bomper.


Primer y Uretano junto al 206

El Corolla y el 206 estan listos para las calcas,

La pintura blanca "racing white" no es la mejor para trabajar, obviamente cualquier peluza o suciedad se notará de inmediato.

Lastimosamente la gran mayoría de los carros de rally son blancos, asi que es mejor dedicarse a otro tipo de modelismo si no nos gusta trabajar con este color.

Luego de la aplicaciòn del uretano comienzo a aplicar calcas. Como quiero armar varios carros de 1999, decidì armar la versiòn del rally de Montecarlo de ese año, usando las calcas de Tamiya con unas calcas artesanales de la marca francesa Rally miniatures (RM), no son de la mejor calidad pero me permiten armar el modelo de ese año.

Nunca me habia percatado de la mala calidad de las calcas Tamiya de la era Pre-Cartograf, son realmente malas!!, se dañan con solo ponerlas en agua, tienen un borde trasparente muy amplio y los liquidos de aplicaciòn casi que las destruyen totalmente, al tratar de aplicarlas al contorno de paneles y demas se parten. son una pesadilla, de ahora en adelante usarè calcas aftermarket cuando las calcas sean Tamiya

Preparando la carrocería del corolla

El Corolla de Tamiya realmente tiene buen detalle en la carrocería, pero una de las cosas que quizás le cambiaría sería la persiana frontal moldeada en plástico, lograr un resultado realista con estas persianas de plástico a veces es dificil, por lo que prefiero cortarla y reemplazarla por malla convencional.
No es un trabajo facil, sobre todo por los pilares que la forman.